Re: DOHC-Sportnockenwellen

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Abgeschickt von Eifel-Elch am 04 Juli, 2003 um 11:29:48

Antwort auf: Re: DOHC-Sportnockenwellen von Ina am 04 Juli, 2003 um 08:48:21:

: : Die G+B Nockenwellen sind auch "umgeschliffene", Austauschnockenwellen ! Nur fast doppelt so teuer !
: : Es gibt Volvo Ventileinstellplätchen bis 5,60 mm, die hervorragend in den DOHC-Fiat Motor passen.
: : mfg, Guido

: :
: : : Hallo Guido,

: : : ist im Ansatz ein guter Gedanke, nur bieten die keine neuen Wellen für unsere Motoren an.
: : : Du kannst Deine dort umschleifen lassen.
: : : Dadurch werden die Nocken kleiner und Du mußt die Ventilschäfte unterlegen.
: : : Das geht natürlich, aber ich persönlich halte das für fragwürdig.

: : : Auf jeden Fall sind das nicht die Wellen, die G+B anbietet.
: : : Ich werde daher auch in den sauren Euro-Apfel beißen, wenn nicht schnell jemand eine bessere Bezugsquelle kennt...

: : : Gruß,
: : : Konrad

: Hallo Guido + Konrad!
: Ich habe bewuße Nockenwellen in meinem 124iger DS. Ich kann sagen, daß sie jeden Euro wert sind. Ich habe die Ausgabe nicht bereut. Die Nockenwellen sind mit einem Profil, das speziell auf das
: Fahrzeug(gewicht) abgestimmt ist, versehen. Das ist beim Fahren zu merken.
: Ich betreibe meinen Spider nicht als "Wochenend-Schönwetter-um-den-Kirchtum"
: Auto, sondern als Alltagsfahrzeug.
: Ich bin mit den Nockenwellen schon tausende von Kilometer gefahren. Der Wagen hat eine fantastische Charakteristik bekommen.
: Er hat ein über den gesamten Derhzahlbereich gleichmäßig (hohes) Drehmoment: Er ist gutmütig im Stadverkehr, zum Cruisen auf der Landstraße ebenso wie zum Erschrecken von Golf-Fahrern u. ä. gleichermaßen geeignet und für langes, schnelles Autobahnfahren. Ich kenne die Firma G+B nun schon seit einigen Jahren, und ich kann aus meiner Erfahrung sagen, daß es nicht zum Geschäftsverständnis dieser Firma gehört, im Interess von Profitmaximierung Schrott für teuer Geld zu verkaufen.
: Bisher ist jeder Euro, den ich bei G+B für meinen Spider ausgegeben habe (und das war einiges), diesem zum Vorteil gereicht.

: Übrigens, die angesprochenen Volvo-Unterlegplättchen sind vom Durchmesser zu klein und füheren zu "klingelnde" Ventilen.

: Ina

Dem hier gesgten kann ich mich nur voll anschliessen.
Bei diesen Nockenwellen handelt es sich um Wellen, die in einer anerkannten deutschen Fachfirma nach einem von G+B entwickelten Nockenprofil umgeschliffen werden.
Ausserdem wird durch zusätzliche Bohrungen die Schmierstoffzufuhr verbessert.
Zusammen mit den einstellbaren Nockenwellenrädern lassen sich hervorragende Drehmomentzuwächse realisieren, insbesondere unter dem Aspekt weitergehender Motortuningmassnahmen.
Besagte Nockenwellen pauschal als zu teuer abzuqualifizieren zeugt von wenig Sachkenntnis und wird dem Produkt nicht gerecht, von möglicher Geschäftsschädigung mal ganz zu schweigen.

Antworten:

nun ja, onkel_c 21:30:03 05/7/2003 (1)
- So ist es...........(ohne Text) !!! Guido 11:30:33 06/7/2003 (0)
Re: DOHC-Sportnockenwellen Markus 13:10:16 04/7/2003 (2)
- sie ist, siehe vor (o.T.).. okel_c 21:31:21 05/7/2003 (1)
  - da war er wieder der buchstabenklau! o.T. onkel_c 22:36:52 05/7/2003 (0)

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: : : Die G+B Nockenwellen sind auch "umgeschliffene", Austauschnockenwellen ! Nur fast doppelt so teuer ! : : : Es gibt Volvo Ventileinstellplätchen bis 5,60 mm, die hervorragend in den DOHC-Fiat Motor passen. : : : mfg, Guido : : : : : : : Hallo Guido, : : : : ist im Ansatz ein guter Gedanke, nur bieten die keine neuen Wellen für unsere Motoren an. : : : : Du kannst Deine dort umschleifen lassen. : : : : Dadurch werden die Nocken kleiner und Du mußt die Ventilschäfte unterlegen. : : : : Das geht natürlich, aber ich persönlich halte das für fragwürdig. : : : : Auf jeden Fall sind das nicht die Wellen, die G+B anbietet. : : : : Ich werde daher auch in den sauren Euro-Apfel beißen, wenn nicht schnell jemand eine bessere Bezugsquelle kennt... : : : : Gruß, : : : : Konrad : : Hallo Guido + Konrad! : : Ich habe bewuße Nockenwellen in meinem 124iger DS. Ich kann sagen, daß sie jeden Euro wert sind. Ich habe die Ausgabe nicht bereut. Die Nockenwellen sind mit einem Profil, das speziell auf das : : Fahrzeug(gewicht) abgestimmt ist, versehen. Das ist beim Fahren zu merken. : : Ich betreibe meinen Spider nicht als "Wochenend-Schönwetter-um-den-Kirchtum" : : Auto, sondern als Alltagsfahrzeug. : : Ich bin mit den Nockenwellen schon tausende von Kilometer gefahren. Der Wagen hat eine fantastische Charakteristik bekommen. : : Er hat ein über den gesamten Derhzahlbereich gleichmäßig (hohes) Drehmoment: Er ist gutmütig im Stadverkehr, zum Cruisen auf der Landstraße ebenso wie zum Erschrecken von Golf-Fahrern u. ä. gleichermaßen geeignet und für langes, schnelles Autobahnfahren. Ich kenne die Firma G+B nun schon seit einigen Jahren, und ich kann aus meiner Erfahrung sagen, daß es nicht zum Geschäftsverständnis dieser Firma gehört, im Interess von Profitmaximierung Schrott für teuer Geld zu verkaufen. : : Bisher ist jeder Euro, den ich bei G+B für meinen Spider ausgegeben habe (und das war einiges), diesem zum Vorteil gereicht. : : Übrigens, die angesprochenen Volvo-Unterlegplättchen sind vom Durchmesser zu klein und füheren zu "klingelnde" Ventilen. : : Ina : Dem hier gesgten kann ich mich nur voll anschliessen. : Bei diesen Nockenwellen handelt es sich um Wellen, die in einer anerkannten deutschen Fachfirma nach einem von G+B entwickelten Nockenprofil umgeschliffen werden. : Ausserdem wird durch zusätzliche Bohrungen die Schmierstoffzufuhr verbessert. : Zusammen mit den einstellbaren Nockenwellenrädern lassen sich hervorragende Drehmomentzuwächse realisieren, insbesondere unter dem Aspekt weitergehender Motortuningmassnahmen. : Besagte Nockenwellen pauschal als zu teuer abzuqualifizieren zeugt von wenig Sachkenntnis und wird dem Produkt nicht gerecht, von möglicher Geschäftsschädigung mal ganz zu schweigen.

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